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发布日期：2025-11-26 12:48    点击次数：62

3月18日，小鹏汽车(XPEV.NYSE；09868.HK)发布了公司史上最强财报。

2024年全年，小鹏汽车已毕营收408.7亿元，同比增长33.2%；毛利率达14.3%，同比提高12.8个百分点。小鹏汽车的净亏本也大幅缩减，由2023年的103.8亿元收窄至57.9亿元。

小鹏汽车的现款流也较为充沛。罢休2024年12月31日，小鹏汽车现款及现款等价物、受划定现款、短期投资及按期进款额共计达419.6亿元，较2024年第三季度净增超60亿元。

这份注方针收获单足以阐明小鹏汽车历经多时的调度收效显耀——通过重构产物矩阵、鼓励技巧降本及渠说念校阅，已毕从“失速下坠”到 “造血爬坡”的大转动。

2024年全年，小鹏汽车累计托福新车190,068辆，较前一年增长34%。2025年，小鹏汽车狡计推出多款新车和年度改款车型，真实每个季度皆有新品和改款。基于更丰富的产物矩阵，小鹏汽车董事长何小鹏对远景倍感乐不雅，2025年全年小鹏汽车有信心已毕托福量同比翻一番。

本年四季度有望盈利？

按季度看，2024年小鹏汽车单季托福量、营收、汽车毛利率均呈现环比增长态势。难能选藏的是，它的单季净亏本额并未跟着托福量的提高而增长，反而得以缩减。

2024年第四季度，小鹏汽车总托福量达到91,507辆，较2023年同期的60,158辆增长52.1%，创下单季度托福量历史新高。对应的季度总收入为161.1亿元，环比提高59.4%；毛利率重回双位数至10%，已毕贯通六个季度增长；单季净亏本额由三季度的18.1亿元大幅降至13.3亿元。

小鹏汽车曾经一度堕入低谷期。

2022年9月，小鹏汽车推出第一款30万元级车型G9。这款车型蓝本被托福厚望，但最终导致用户大宗退订，遇到“滑铁卢”。小鹏汽车里面东说念主事也历经剧烈震憾，中枢主干、不停层常常换血。

为稳住东说念主心，何小鹏出头再造组织架构，进行了一系列大刀阔斧的校阅，全面加强举座收敛。2023年头，长城汽车原“二号位”、有车圈“女强者”之称的王凤英加盟小鹏汽车，出任总裁。迅速不久，小鹏汽车启动 “木星狡计”渠说念校阅，以经销商款式替代直营体系。

经销商能贯串主机厂的库存，比直营店更快触达更等闲的消耗群体，领有更低的开拓和运营资本。与此同期，小鹏汽车快速调度产物政策，离别于2024年8月和11月推出针对年青消耗群体的轿跑车型小鹏MONA M03和小鹏P7+，通过 “技巧平权+精确卡位”的组合拳掀开增量市集。

当作小鹏汽车面向10万-15万元市集推出的首款车型，小鹏MONA M03凭借纯视觉智驾技巧及长续航带来的高性价比上风在细分市集站稳脚跟。罢休2025年2月，该车型已贯通3个月托福量打破1.5万辆。小鹏P7+相通继承纯视觉智驾技巧，该车型锚定20万元级别市集，依托大空间、智能化等产物亮点，上市3个月累计托福就特等3万辆。

尽管价钱更低的小鹏MONA M03和小鹏P7+在小鹏汽车总托福量中的占比继续提高，关联词小鹏汽车的毛利率并莫得下滑。

何小鹏在3月18日举办的2024年岁迹电话会上暗示，通过持续性的举座谋划才调提高、技巧降本和更大的范畴效应，公司瞻望汽车毛利率将在2025年持续改善。不停层敬佩，小鹏汽车在宝石AI研发过问的同期将稳步鼓励已毕本年四季度盈利。

“智驾平权”后，AI也要“平权”

据官方公布的数据，小鹏汽车已贯通4个月托福超3万辆，2025年前2个月其累计托福新车60,803辆，同比增长375%。这一收获超越了一直领跑新势力销量榜的问界品牌和理念念汽车，也早先于势头正猛的小米汽车，已完成年度方针近16%。

小鹏汽车预期，2025年一季度的新车托福量将介于91,000至93,000辆之间，同比增长约317.0%至326.2%；期内总营收将介于150亿元至157亿元，同比加多129.1%至139.8%。

2025年，是小鹏汽车的产物大年。

近日，2025款小鹏G6和G9精良上市，起售价离别为17.68万和24.88万元。两款车型全系标配5C超充和小鹏图灵AI纯视觉智驾系统。

据先容，5C超充电板充电10分钟续航可加多450公里，-30℃极寒充电速度也有提高。图灵智驾相沿车位到车位智能赞成驾驶，明天还能升级园区自动漫游功能等。

“从本年运转，高品级城区智驾在中国新购车用户的浸透率将初度打破10%，这意味着智驾需求的拐点曾经到来，成长弧线将会非线性地朝上。”为把合手这一市集机遇，何小鹏自大，小鹏汽车已启动智驾技巧的大范畴“降维”普及。

他暗示，从小鹏P7+运转，小鹏汽车通盘的新产物皆会搭载行业早先的纯视觉智驾系统，并作念到全系标配；后续，行将上市的MONA M03 MAX车型将会初度把城区AI智驾的门槛裁汰至15万级别。

何小鹏自信暗示，通过将早先的AI技巧和极致的平台化有机纠合，小鹏汽车大致在最宽阔的价钱带已毕AI平权。他说，到2026年底，小鹏汽车将会在横跨10万-50万价钱带、从紧凑型到大型的各个主流细分市集具备更圆善的产物布局。

小鹏汽车的三条增长弧线

“我生机明天在城市内作念到无东说念主驾驶汽车，跨城市的交通继承航行汽车，在工场和小区内带入东说念主形机器东说念主，构建一个以AI为中枢的明天出行生态。”在3月18日的财报电话会，何小鹏还共享了小鹏汽车有三条增长弧线——第一是AI+汽车；第二是从中国走向群众市集；第三是具身东说念主形机器东说念主以及与汽车产业更深度的交融。

“我有信心指挥团队奋发完成这三条增长弧线的跳跃，将最佳的AI智能科技产物带给群众消耗者，创造更大价值。”何小鹏说。

从永远来看，何小鹏觉得AI将会从“助手”造成社会的“基础设施”，成为平日生计中不行或缺的一部分。

自昨年8月精良书记升级为“小鹏AI汽车公司”后，小鹏汽车在智能领域的动作愈发常常，持续加大在智能驾驶、eVTOL、具身智能等方面的布局。何小鹏曾自大，2025年瞻望小鹏汽车和小鹏汇天研发过问所有这个词约95亿元，其中AI过问约为45亿元。

小鹏汽车2020年就已尝试走向国际市集。

罢休2024年末，小鹏汽车的产物已累计进入30个国度和地区，外洋门店数目已增至150家。2025年，小鹏汽车狡计加速要领，将进入的市集数目提高至特等60个，外洋做事网点数目增至超300个。何小鹏本年2月公开提议，小鹏汽车狡计加码外洋市集，力求到2030年，外洋市集能孝敬一半销量。

在3月18日的会议提问法子，投资者和媒体对小鹏汽车的非车业务也展现出极高的关怀，屡次提问东说念主形机器东说念主业务。

2024年11月，小鹏汽车公布了新研发的AI机器东说念主XPENG Iron的实机演示视频。XPENG Iron解雇1:1类真东说念主比例，“大脑”继承小鹏汽车智驾同源的图灵芯片，具备当然行走、感知、交互才调，各项性能均优于该公司发布的首款东说念主形机器东说念主PX5。何小鹏自大，狡计在本年将IRON投放于小鹏工场，初步运转试用。

何小鹏在事迹会上暗示，但愿小鹏汽车自研的东说念主形机器东说念主产物能在2026年已毕交易化量产，而况但愿机器东说念主最终已毕和汽车产物的“自动驾驶”同源，但机器东说念主比汽车更需要全集成才调。

这种全集成才调体当今机器东说念主需要深度融入物理寰宇，在各样生计场景中踏实、安全和可靠地运行，同期具备运动当然的言语交互才调kaiyun体育网页版登录，已毕与东说念主类的高效互动。