11月14日，2024梅赛德斯-疾驰科技翻新日携“最硬核”的纯电越野本领、全新一代智能域阻挡架构、以寰球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新本领矩阵亮相广州。在引颈策画好意思学、信守豪华品性的同期，梅赛德斯-疾驰以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技疾驰的本领储备，界说“缘何疾驰，只消疾驰”的期间引颈者风采。
再创汽车安全尺度，界说汽车安全始于1951
1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，疾驰以全国独创的被迫安全始创者，启动握续引颈汽车安全风潮。伴跟着科技的跨越，疾驰当作汽车安全的引颈者，握续推进安全科技的演进。在电动化期间，梅赛德斯-疾驰完毕了史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的疾驰尺度掩盖到电动限制，接续界说期间安全风潮。
史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试：举止现场，两辆“伤疤累累”的疾驰车引起围不雅，这是2023年疾驰进行史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞，碰撞能量密度远超行业尺度。碰撞后，两车要道的高压电板均好意思满无损，车身结构和溃缩区景况俱佳，车门可正常掀开；车内，乘员舱好意思满，安全气囊正常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏甚而莫得断裂变形；坐在两车内的假东说念主受伤程度露馅受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，果然展现出测试的严苛与疾驰可靠的安全实力。
寰球率先进行数字仿真模拟本领：早在上世纪80年代，疾驰便在行业内率先行使数字仿真模拟本领，在进入高资本的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地提高车辆安全性。在数字软件中，疾驰收受有限元分析法，将整车模子拆分红深广有限单位，以幽微的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的策画优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1,500万个单位，以精细分析碰撞受力情况。如今每款疾驰车型上市前皆会阅历15,000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患抹杀在数据全国。
寰球独创将X射线本领行使于碰撞测试：疾驰不休更动安全科技，本年率先将高速X射线本领行使于碰撞测试，位于车顶的X射线开荒每秒可拍摄1,000张图像，精确纪录车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东说念主，捕捉如故无法获取的安全信息，赋予工程师“透视超材干”。疾驰也存眷每位参与安全策画的东说念主员，以全主张放射看重确保测试东说念主员安全。
除此除外，疾驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括-40°C的极寒至70°C的高温测试、高原历久测试等，只为确保整车的安全质地可靠。
越野进入纯电期间，“电G”硬核亮相
1979年，第一代梅赛德斯-疾驰G级越野车问世，开启越野图腾齐人好猎的据说。45年来，G级越野车握续更新进化，在每一个期间再造据说。全新纯电G级越野车以强盛安全与电驱科技，配置了信得过不错越野的纯电越野车，填补了商场空缺。
硬核越野安全：高压电板收受高强度抗扭外壳，强度高、分量低、防水防腐防冲击，布局于梯形车架内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度提高特别50%。车下面方的高性能“盾甲护板”由高技术碳纤维复合材料制成，即便在其上仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能保证不变形，而这终点于4辆AMG G 63的分量，由此不错保证在恶劣地形下，利弊物体的冲击也不会毁伤电板。为打造信得过适用于越野的电板，疾驰的电板测试更为严苛，如将电板参加电解液80次、将电板加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水、使用机械开荒扭转电板包等，进行耐腐蚀性、走电、密封性等测试，保证纯电G级越野车的电板濒临涉水、温差、扭转等越野工况时依然牢固。此外，每一代“大G”上市前皆会在舍克尔山阅历336次越野挑战，纯电G级越野车更穿越南法大平原、瑞典北极圈，在多种自然越野路况中练成硬核安全。
硬核越野性能：新车不仅是一台直快的“大G”，更借由电驱科技突破越野材干的上限。其搭载四台可颓败阻挡的轮边电机，更是寰球首款配备四台两挡变速箱的电动车，每个电机皆配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可完毕1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更冒失。其搭载智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，甚而可完毕四轮同速动弹，带来虚构差速锁效果。此外，这套系统也可完毕一键上锁，操作更方便，同期上锁后也可足够操控转向，独霸更冒失。收获于智能扭矩矢量分拨系统，全新纯电G级越野车可完毕“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行，让越野实力更进一步，校服极限地形。
硬核越野遵循：纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器，遵循高达99%；四驱断开安设可使电机与前轴解耦，完毕两驱行驶步地，高速驾驶可从简10%能耗与约5%电量（WLTP工况），需要能源时可深踩油门，300毫秒内快速收复四驱步地。超高遵循让纯电G级越野车完毕了571公里（CLTC工况）的续航，调和1,164牛·米的峰值扭矩、4.9秒的零百加速实力，信得过可尽情远行、校服野外，驰骋于稠密寰宇间。
智能豪华标杆，踏进行业头部
早在1986年，疾驰就通过“普罗米修斯”运筹帷幄开启了对自动驾驶的探索。如今疾驰以“中国速率”在智能化期间打造行业第一梯队的科技翻新。在以12个月完毕L2+导航援助驾驶系统量产后，疾驰接续加速智能化程度，带来最新智能科技的后果——MB.OS全新域阻挡架构，为疾驰下一代智舱智驾提供强盛驱能源。
当作寰球首个得回L3级有要求自动驾驶系统外洋认证的车企，疾驰已酿成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。从2013年率先推出L2级智能驾驶援助系统于今的10年间，客户使用疾驰L2级智驾系统的寰球行驶总里程，已特别300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已登程测试；L3级有要求自动驾驶系统，复旧的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全限制，疾驰收受QNX操作系统，完毕ASIL-D级别的最高安全性，为异日L4级自动驾驶系统打下安全基础，在智能化之路上加速疾驰。
MB.OS全新域阻挡架构：MB.OS是一个面向职业的、疾驰从无到有自主开发的全新架构，掩盖4大功能域和1个通讯模块，从车端到云表完毕软硬件解耦，龙套平台和时候限制，让每辆疾驰车领有疏浚的数字DNA，并可终生进化。MB.OS将成为异日每辆疾驰车型的“核心神经系统”，赋予智舱智驾行业第一梯队性能暴露，开启疾驰智能化新阶段。
“无图”L2++材干踏进行业头部：疾驰全新打造的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，行使端到端大模子、数据驱动地标检测，完毕感知决策一体化，带来第一梯队的高阶智驾暴露。该系统基于纯视觉决策，不依赖高精舆图，只消有导航，哪儿皆能开。该系统基于AI大模子驱动，GPU万卡集群带来超强云表算力，完毕更智谋的机器学习材干，学习超百PB级老师数据，其中包括深广中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈、更相宜疾驰尺度，让AI开车比真东说念主更安全，同期通过不休迭代越用越像“老司机”。现在，该系统已在公开说念路上进行测试，在实践全国中解说其安全、好用、易用，上线后，疾驰智能驾驶材干将一举踏进行业头部，为用户带来相宜疾驰尺度的智驾体验。
全场景泊车：梅赛德斯-疾驰下一代基于端到端大模子的智能泊车系统，发奋于于完毕最好用的智能泊车功能。该系统可完毕全场景的自动泊入、泊出材干，车位识别收遵循、泊车收遵循将达到99%。
疾驰虚构助理：全体交互遵循提高50%、叫醒仅需0.2秒、识别精确率高达97%；更提高当然语义意会材干、复旧情谊对话，如同智谋贴心的私东说念主助理；行使大模子GPT后可搪塞6大场景，带口音平常话识别率提高20%，还熟知车辆功能，成为随车“百事通”。
全新MBUX千里浸式导航：深度并吞智驾信息，掩盖全出行场景，高速、城快路、平常路、泊车场里面路等均可用，遑急信息露馅在最详确的位置，在职何说念路上皆不迷途；为东说念主驾和智驾场景分拨不同的要点信息露馅，“因驾制宜”让驾驶更有底气。
疾驰品性恒久如一，雕塑每处细节
当作豪华品牌带领者，疾驰将豪华注入每一个细节，以对品性的不懈追求，保证无论油电、无论开疾驰如故坐疾驰，皆让用户享受到经得起时候考验、无可替代的“疾驰范儿”。
可靠性测试远超行业尺度：令东说念主相信的品性，起首于一次次自我考验。为保险每辆疾驰车皆领有可靠的品性，疾驰设立了安全“游乐场”。其中，“跳楼机”——跌落测试让疾驰车辆以多种角度目田落体，模拟极点情况下的车身结构强度；已存在特别20年的“大摆锤”——侧向冲击熟悉，使用成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向断绝带或路肩的场景，极为考验轮毂和底盘的可靠性。
豪华质感，只消疾驰：一直以来，疾驰皆是豪华质感的引颈者，其历经3次进化的氛围灯，不休将“情谊与智能”的研发融入策画中。2005年，在第9代S级轿车上，氛围灯寰球初度在车内点亮；尔后，疾驰的64色氛围灯增添了极具中国文化内涵的10种主题；如今，“浮岛”策画更让氛围灯构建起立体光影空间。2023年，长轴距E级车完毕了64色主动式氛围灯与音乐的联动，本年，寰球首个行使于量产车型的千里浸式音乐交互科技“随行乐动”，还让疾驰氛围灯可反映加速、制动、能量回收、转向等每一种车辆景况，让驾驶、光影与音乐相互并吞。
独到底盘调校打造“疾驰即是疾驰”体验：从全国第一辆汽车“疾驰一号”起，疾驰就以钢板弹簧吊挂为现代汽车底盘塑造了雏形，并将底盘性能刻进了品牌基因，酿成了“梅赛德斯-疾驰驾驶特点”。疾驰以130多项严格评判的客不雅数据，回归出驾乘昂然性、安全感、驾驶信心、灵通性和精确性五大决定性筹画，衔尾工程师团队的主不雅评价，保证每一辆疾驰开起来、坐起来皆相宜疾驰的尺度。
经典策画超越期间，引颈好意思学风潮
潮水变化多端，但经典的策画永不外时。凭借前瞻、原创的策画，时于当天，疾驰历史上的诸多经典车型策画依然齐人好猎。进入电动期间，疾驰进一步将前瞻策画的上风潜入到能效中，打造好意思学与高效兼备的车辆，引颈策画风潮。
引颈策画风潮：每一代疾驰策画师，皆以不凡创造力打造出起先期间、超越时光的策画经典。如上世纪50年代的据说赛车300 SL，领有极致轻量化的管状车身、独创的鸥翼门，如今仍为诸多跑车车门策画提供灵感；70年代降生的“大G”，更往时所未有的“方盒子”策画，成为越野车的好意思学教科书；90年代，第七代E级车的四眼圆灯在那时流行的矩形大灯中脱颖而出，开翻新一代车灯策画潮水，并在尔后不休更动，寰球首款自妥当大灯、几何多光束大灯、智能数字大灯等，让策画刺眼，更以先进照明本领起先期间。
缔造电动策画风向标：电动期间，疾驰建议“能效即是硬通货”，并打造了VISION EQXX见解车这一全行业策画的风向标。当作行业首个领有颓败风洞实验室并开展风洞测试的车企，疾驰不休通过缩短风阻完毕极致能效策画。现在，疾驰已在寰球领有三个多功能风洞，如2013年参加使用的斯图加特气动声学风洞熟悉室，可完毕特别17级超强台风的265公里/小时最高风速，以不休提高的空气能源学优化，打造能效标杆。
138年来，梅赛德斯-疾驰以引颈风潮的豪华策画、深湛可靠的造车品性、精细入微的昂然体验、善始善终的安全性能、以东说念主为本的智能科技，不休拓展出行的范畴。在巨擘品牌连系公司Interbrand发布的“2024寰球最好品牌”榜中，梅赛德斯-疾驰纠合第9年踏进榜单前十，蝉联“寰球最具价值豪华汽车品牌”。梅赛德斯-疾驰是历久弥新的汽车发明者，更以引颈行业的安全尺度、握续进阶的数字豪华以及不休超越的性能突破，界说面向异日“缘何疾驰，只消疾驰”的引颈者风采kaiyun体育网页版登录，与中国600万车主和弘远车迷分享品牌精神和探索旅程。
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