出品丨搜狐汽车·E电园

录像丨王子旭

裁剪丨王子旭

主抓东说念主丨许书怀

编订丨许书怀

祯祥星河星耀8是星河居品序列中的全新旗舰轿车，车前途步5m，轴距接近3m，是一款名副其实的大尺寸中型车。它凭证能耗和性能优先辨别搭载雷神电混（EM-I/EM-P）系统，何况搭载了沉广袤智驾系统，能营救高快路的领航援救驾驶功能。此次我试驾的车型是星耀8EM-P，标称0-100km/h加快工夫为6.49s，CLTC亏电油耗为3.67L/100km，它的驾驶感受怎样呢，本期视频带给你谜底。

星耀8EM-P的插混系统是1.5T发动机搭配DHT EVO（3挡混动）混动机构，3挡的公道是不错优化后段加快能力，何况优化高速巡航时的能耗认知。

从执行驾驶感受上来看，星耀8上的3挡DHT和初代雷神混动系统的认知存很大不同，现在这套混动系统的换挡感被优化到简直难以感知，它是通过合乎延迟换挡工夫，在反馈速率上作出了一些退让，换回了过甚线性的能源输出认知。即使是从静止全力加快的情况下，也涓滴感受不到少量换挡感。另外此前初段能源的平台期也被优化，让它的全段能源齐有线性的输出水平。

另外这款车的加快踏板底部还有一个kickdown按钮，它不错在时速90-110km/h区间内深踩激活，从3挡降到2挡，优化高速能源反馈。是以后段的加快性能亦然星耀8 EM-P区别于其它单挡插混的一大上风。

它的底盘调校个东说念主认为相称纯熟，它对车身的俯仰截至和侧倾阻难作念得恰到公道，在职何速率区间以及任何油门开度下齐能保证车内比较信得过的沉稳性，能很大缓解车内晕车感。另外皮高速巡航状况下关于路面细碎震撼的拷贝也恰到公道，关于震撼回弹干脆，冲击过滤高昂，不会让东说念主以为过于震撼，也不会丧失路感的信得过性。这种认知和它搭载FSD可变阻尼减振器有一定干系，但减振器起不到决定性作用，更多的仍是取决于优秀的底盘调校功底。

不外它的缺点也很显着，试驾经由中能显着嗅觉到由于老本压力，这款车的隔音降噪能力很一般。四个车窗齐遴荐单层玻璃，何况从车底传来的路噪和车厢外部变成的风噪也较为显着。在高速上用120km/h的速率巡航，车内东说念主疏通就需要刻意栽植音量。

此次试驾中，我也初步体验了一下沉广袤的高快路领航智驾，它能结束高速路和城市快速路上的领航援救驾驶功能，不错营救主动变说念，主动换匝说念等功能。这套援救驾驶不错一定进度上匡助驾驶员缓解疲顿，但列位在使用中一定要围聚重见地，准备随时袭取，毕竟这套智驾的硬件和算力还不及以冒昧复杂路况。要知说念L2级援救驾驶的牵扯东说念主依旧是东说念主类驾驶员，咱们在使用智驾系统时，要充分了解它的能力下限，在超出智驾能力鸿沟的路段，要主动袭取驾驶。

【· 收尾 ·】

跟阛阓上的同级车比较，星耀8 EM-P有着显着的上风：它领有出色的后段加快性能和高速巡航能耗；优秀的底盘调校水平使它驾控妥洽、操控优秀。很缺憾此次没能实测它的亏电油耗，不外参考CLTC能耗，在同级车中也有很强竞争力，更何况它的底下还有能耗取向的搭载1.5L发动机和单挡DHT的EM-I版块。星耀8将在4月9日开启预售，5月份认知上市，长入居品力认知和同类居品价位，在订价上15万以内起售应该不能问题。

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