21 世纪经济报谈记者杨坪 深圳报谈 本年的比亚迪年度鞭策大会云开体育，东谈主潮更甚上年。

比亚迪照例开设了一个主会场和一个分会场，仍然有不少鞭策站着听结束全程。

半月前，比亚迪再次刷新了股价与市值最高点—— 5 月 23 日，比亚迪 A 股股价打破 432.74 元 / 股（对应总市值 1.32 万亿元东谈主民币），港股股价打破 477.8 港元 / 股（对应总市值 1.45 万亿港元，约合 1.33 万亿元东谈主民币），港股市值荒僻卓绝了 A 股市值，并"倒挂"于今。

6 月 6 日，鞭策大会今日，比亚迪董事长王传福和往年相似，身着浅蓝色衬衫，莫得打领带，入场时激发阵阵掌声。濒临鞭策一刹冲上台合影，王传福含笑协作，还主动合手手。

现场，在鞭策论述投资比亚迪的履历并抒发"信任"后，王传福更是几度抽啼哭噎落泪，默示："比亚迪是我的人命，我只好这一家企业，通盘业务都在内部，咱们的鞭策组成也很浅易。"

（图：比亚迪鞭策大会 本报记者杨坪 / 摄）

高管恢复：不打价钱战

日前，比亚迪晓谕新一轮价钱退换，旗下王朝网、海洋网合计 22 款智驾版车型限时促销，降价的车型数目、力度实属荒僻。

5 月 31 日，中国汽车工业协会发布了一份《对于严防公道竞争顺序 促进行业健康发展的倡议》，明确反对汽车商场的内卷式坏心竞争。6 月 3 日，寰宇工商联汽车经销商商会也通过官方渠谈发文，顽强遏抑价钱战，将这场"反内卷战役"再次推向了小热潮。

不外，在鞭策大会上，比拟于就智能化、高端化、出海等话题的侃侃而谈，在会议周边尾声，濒临 21 世纪经济报谈记者"怎样看待中汽协对于 ' 反内卷 ' 倡议？"的发问时，王传福莫得作念出恢复。

在 6 月 6 日下昼的高管濒临面疏导中，比亚迪董秘李黔主动提到了这一话题。

李黔指出："比亚迪濒临任何东谈主掀翻的价钱战，咱们玩得起。相似的，咱们不打价钱战，而是用手艺改进、遵守晋升、限度晋升，把这些所产生的（价值）反馈给咱们的用户，这即是比亚迪为中国汽车行业要作念出的首要孝敬。"

事实上，由"价钱战"等激发的供应链账期拉长等争议，一直是商场关注的话题。

2025 年一季度，比亚迪应答款项已达到 2507.73 亿元，这个数字比旧年末的 2416.43 亿元又攀升了一步，比 2020 年末的 429.83 亿元暴增近 5 倍。

濒临鞭策对于"如何均衡与供应链的相干"的发问，李黔默示："大师不错看到，供应链上账期比比亚迪长的友商比比王人是，即使是在汽车行业，咱们的账期也不是长的，（友商）开端两百天的也有许多。咱们思强调的是，比亚迪是一个高速增长的公司，这几年咱们的供应商数目是在减少的，也即是说单个供应商的采购量是加多的。咱们要选拔有限度化增长才调、有强劲迭代速率、有强劲老本降顽劣力的供应商，匡助比亚迪在竞争中得到告捷。"

"高端化是必须打赢的硬仗"

跟着新动力车商场竞争日趋强烈，高端化成为国内车企解围的重心。

2024 年，比亚迪销量再改进高——总销量达到 427 万辆，将名循序二的特斯拉（179 万辆）远远甩在死后。但从销售结构来看，80% 的销量蚁集在 20 万元以内的车型，仰望、腾势、方程豹的销量占比不及 5%。 

鞭策大会现场，强化高端化布局，成为鞭策疏导说起最多的话题之一。王传福现场坦言，高端化是比亚迪下一步必须打赢的硬仗。

从鞭策大会的现场布局来看，也能显著感受到比亚迪对于高端产线进一步打破的"进犯"。

大会不仅将"腾势汽车品鉴"写入大会主题和议程，现场还交代了腾势汽车的宣传海报，命令鞭策参加腾势汽车体验活动，还成就了扫码缓助腾势小熊玩偶、优惠券、VR 体验腾势驾驶经由等门径。

王传福更是在现场谈到了腾势的驾驶体验，"我也开腾势的车，急转弯的时候，我的车比别的车沉静，反应速率更快。"

（图：比亚迪鞭策大会展示海报 本报记者杨坪 / 摄）

王传福称，在极限的测试中，电动车这方面比燃油车的反应速率更快，这让比亚迪高端品牌车主在高速上，会比开其他车信心更足，而对工程师和营销团队来说，更需要把这种故事讲出来。

值得一提的是，比亚迪的高端化与出海计策深深绑定。王传福默示，准备在欧洲上市腾势。其以为，在高端化方面，国际商场会比国内发展得更快。

"上个月出海约莫 9 万辆车，本年数据会很好，国际商场价钱较为沉静，对公司盈利匡助较大。正如 2020 年国内商场干涉爆发期相似，国际也渐渐干涉爆发期，出海计策跟高端计策相似，是曩昔发展关键。具体来说，国际某些所在的高端化甚而比国内发展更快，尤其在东南亚等地，还有澳大利亚等。"王传福说谈。

不会激进追求高阶智能驾驶

年头，一些汽车智驾乱象激发商场平凡关注。

此前，工信部、商场监管总局蚁集发布《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级治理的奉告》。本年 6 月，寰宇规律信息大师劳动平台公示了对于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全条款》拟立项强制性国度规律技俩观点的奉告。

鞭策大会现场，智能驾驶成为鞭策最为关注的话题之一。王传福以为，安全是智能驾驶发展第曾接洽，智能驾驶需要弥补东谈主类驾驶的不及，达成减少交通事故、镌汰保障赔付率的遵守。

"大师对智能驾驶都很关怀，也看到了最近谋划法例和监管部门观点，安全是第一位，汽车是交通器具，开端要保证安全，现阶段把安全放在很高位置，对行业发展是功德，故意于智能驾驶历久健康发展。"王传福说谈。

在其看来，东谈主的反应速率比不上机器，二者存在显赫的各异。

王传福以为，全世界汽车车祸每年有百万宗，如若汽车智能驾驶能镌汰事故概率，抵滥用者体验也更好，"比如，就算是小剐蹭，保障理赔一次，但也迟误了好多时期，如若莫得事故发生，这些小碰撞发生次数大幅镌汰，亦然更好体验。在具体科技方面，用最佳的科技提高机器反应速率，也不错让传感器速率加多，来弥补东谈主类在驾驶方面的不及，最终接洽是更安全，减少交通事故。"

"比如自动停车，不错交给机器来作念，停车一般是低速，一般很少会出现较大事故，机器不错作念得比东谈主类更好。"王传福进一步指出。

不外，王传福也强调，不会很激进追求高阶智能驾驶，追求热门，"安全可能会殉难少许能量密度，但只须长久将安全放在首位，滥用者最终会选拔。"

（图：比亚迪鞭策与高管濒临面疏导 本报记者杨坪 / 摄）

智能化变革细目要发生

瞻望曩昔汽车产业的发展态势，王传福以为，电动化上半场和智能化下半场在轮换演进。电动化的上半场有一定缺憾，比如充电速率比加油慢，电板低温性能依然莫得达到燃油车的进程，这些手艺上的发展渐渐完成了的话，能让滥用者体验更好，才可能把燃油车透澈斥逐。

对于智能化的下半场，王传福称，"就像野心思代替珠算，智能化手艺才刚刚干涉汽车，产生的极佳体验才刚刚初始"，曩昔需要商量如何把安全作念到极致，智能驾驶，传感器、激光雷达等手艺的发展思象空间纷乱，"比亚迪曩昔三年行将推出一系列手艺变革发布会，期待每一场发布会都能处理纷乱的痛点，也期待工程师日以继夜地探索。"

王传福以为，燃油车时期，丰田等车企的地位是无法撼动的。而在绿色发展时期，传统资源不可赞助全球可不竭发展的时候，是需要变革的，行业需要再行洗牌，洗牌后划定如何并不重要，但变革细目要发生。

李黔也指出云开体育，中国智能化还没发力，曩昔中国智能化发展会和国际造成代际差。